KODE SAE Oli Mesin

Viskositas atau kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang sangat penting. Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan table SAE J 300 th 1999.
Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya seperti SAE SAE 40, SAE 10w, SAE 20w50,SAE 15w50,SAE 10w40,SAE 15w40 dst.

-SAE15w40 artinya oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tingkat kekentalan tertentu. Nilai VI, minimal untuk oli mineral 125, untuk sintetis 145.
Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas karena paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. sebagai tambahan aditif Vi adalah senyawa kimia kopolimer -rantai panjang- yg mampu beradaptasi pd suhu rendah dan tinggi tetapi sensitif terhadap stress di gear.
VI adalah ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingin sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya. Untuk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin, namun untuk motor sebaliknya.

-SAE20w50 artinya Oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tingkat kekentalan tertentu .
Kekurangannya relative kurang efisien dalam pemakaian BBM. Kelebihannya sangat baik dalam perlindungan /perawatan mesin, khususnya untuk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang berjalan jauh ,polusi dan beban berat.
Lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.
Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal untuk oli mineral/semi sintetis 120, untuk sintetis 145) . Semakin banyak aditiv viscosity index improver ,semakin sensitif oli /kurang baik buat mesin motor -utamanya terhadap stress di gear.

- -SAE10w40 artiya oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tingkat kekentalan tertentu .
Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke 3 jenis oli lainnya. Kelebihannya, oli ini relative paling irit BBM, hanya saja kekurangannya kurang baik dalam perlindungan mesin.Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.
Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal untuk oli mineral 130, untuk sintetis 150) Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI, semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru.

-SAE15w50 artinya oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tingkat kekentalan tertentu .
Jenis oli relative sama dg SAE20w50. Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal untuk oli mineral 130, untuk sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Untuk motor hal ini sangat riskan. Aditif ini relative sensitif digunakan untuk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch), oli ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50.

- SAE 10W30 dan 5W30 adalah. Oli yg paling umum dipakai di negara bersalju. Apapun jenis mobilnya, faktornya adalah suhu di negara tersebut. Kalau memakai oli jenis lain, kendala utamanya adalah jenis oli ini bisa membeku pada kondisi dingin / salju.
Oli yang banyak digunakan di Indonesia yaitu SAE 20W-50 atau 10W-40. Oli dengan tingkat SAE yang lebih encer telah banyak menjadi rekomendasi pabrikan, hal ini dikarenakan didalam mesinnya terdapat banyak celah-celah kecil yang harus dengan cepat dan mendapatkan pelumasan.